Come riportato dalla NBC, i problemi di sicurezza all'interno del sistema logistico di Amazon sono ben documentati, ma quel che sta a cuore ai vertici aziendali non è il benessere dei propri addetti, bensì l'aumento di volume delle consegne. E per raggiunge questo obiettivo, non si guarda in faccia a niente e a nessuno
Karamo Rowe, che per alcuni mesi ha consegnato pacchi Amazon per conto di una società terza, ha definito l'esperienza assolutamente caotica. Inizialmente, egli era stato attratto dal lavoro nella prospettiva di un avanzamento di carriera. Ma quando gli venivano dati più di 300 pacchi da consegnare ogni giorno in un singolo turno, si trovava a fare cose che un essere umano non avrebbe mai fatto in condizioni normali.
"Non fai la pausa pranzo. Non vai in bagno... e c'erano ragazzi che facevano la pipì dentro a delle bottiglie, nascosti nel furgone ", ha detto Rowe. "E poi, ovviamente, metti a repentaglio la tua sicurezza e quella degli altri: se devi consegnare 300 pacchi in un giorno, acceleri, non ti fermi agli stop e ti fai condizionare in tutto per andare il più velocemente possibile".
E quella appena descritta è solo la punta dell'iceberg. Nelle stazioni di consegna di Amazon, dove i furgoni sono carichi di pacchi per i clienti, un autista non dovrebbe partire senza il proprio badge rilasciato da Amazon. Ma non succede sempre così, perché un autista può usare il badge di qualcun altro e i controlli sono molto superficiali, se non addirittura inesistenti.
Di conseguenza, anche conducenti potenzialmente pericolosi o comunque non idonei possono prendere le chiavi di furgoni carichi di pacchi, entrando in possesso di informazioni sensibili, come gli indirizzi dei destinatari e i codici di accesso necessari per consegnare la merce.
Un ex manager di Amazon ha detto di aver scoperto che un autista con precedenti penali per furto e rapina era stato scoperto mentre lanciava pacchi in un'area boschiva. Il controllo dei precedenti sull'autista era stato superficiale, perché limitato ai soli reati commessi in una contea.
Molto spesso, i superiori danno il loro consenso a queste pratiche perché l'importante è effettuare le consegne il più velocemente possibile. E chi se ne importa se il conducente è un individuo socialmente pericoloso o se non è adeguatamente preparato per percorsi che prevedono centinaia di consegne e che possono degenerare in situazioni rischiose per sé o per altri. Chi se ne importa della sua salute fisica e mentale, l'importante è che lavori e che lo faccia velocemente.
A settembre, The New York Times ha riferito di un'indagine che, da giugno 2015, ha riscontrato più di 60 incidenti, 10 dei quali mortali, in cui sono stati coinvolti gli addetti alle consegne di Amazon.
Ma finché prevarrà la logica del profitto, si continuerà a sorvolare sulla questione sicurezza e le persone verranno trattate come robot, o forse peggio.
